智能立體車庫(kù)分類供應(yīng)策略就是要在停車分區(qū)的基礎(chǔ)上，合理確定各個(gè)分區(qū)的路外公共停車設(shè)備、路內(nèi)公共停車設(shè)備、建筑物配建停車設(shè)備等各類型停車設(shè)備的比例和規(guī)模，通過(guò)停車設(shè)備不同類型的供應(yīng)來(lái)達(dá)到調(diào)控優(yōu)化分區(qū)土地利用、交通流分布、交通方式結(jié)構(gòu)等目的。在停車設(shè)備規(guī)劃中，應(yīng)該始終貫徹以建筑物配建停車場(chǎng)為主、路外公共停車為輔、路內(nèi)公共停車設(shè)備為補(bǔ)充的分類供應(yīng)原則。針對(duì)不同城市以及城市的不同區(qū)域，根據(jù)實(shí)際情況合理確定各類型停車設(shè)備的供應(yīng)結(jié)構(gòu)比例。

1.路內(nèi)與路外的平衡性供應(yīng)策略

路內(nèi)和路外停車設(shè)備往往會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)極端，一是路外停車發(fā)展緩慢，路內(nèi)隨意停車現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致城市停車秩序非常混亂；二是只重視發(fā)展路外停車，不加區(qū)別地一律限制路內(nèi)停車。正確策略是采取路內(nèi)和路外的平衡供應(yīng)策略，處理好不同類型停車設(shè)備供應(yīng)結(jié)構(gòu)、空間布局的關(guān)系，促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展。路內(nèi)和路外停車設(shè)備的平衡供應(yīng)是停車設(shè)備利用效率更大化的根本要求。

路內(nèi)、路外停車設(shè)備的發(fā)展要根據(jù)城市道路條件及交通狀況、停車設(shè)備建設(shè)情況等綜合考慮確定，要在保證城市道路通暢和交通秩序良好的前提下設(shè)置路內(nèi)停車泊位。強(qiáng)制縮短路內(nèi)停車時(shí)間將使更多停車者選擇路外停車設(shè)備。當(dāng)路外公共停車設(shè)備建成投入使用后，應(yīng)對(duì)其周圍一定范圍內(nèi)路內(nèi)停車設(shè)備及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。從城市停車設(shè)備總體發(fā)展要求來(lái)看，路內(nèi)停車泊位所占的比例應(yīng)予嚴(yán)格的控制。

2.公共與配建的平衡供應(yīng)策略

配建停車設(shè)備主要面向主體建筑物內(nèi)部人員使用，使用對(duì)象的單一性導(dǎo)致了配建停車位的使用效率明顯偏低，特別是在主體建筑物停車高峰以外的其他時(shí)段，車位資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。在城市公共停車設(shè)備供應(yīng)短缺，而配建停車設(shè)備又大都利用率不高的情況下，應(yīng)鼓勵(lì)其向社會(huì)開(kāi)放，既可以有效地緩解停車供需矛盾，又有利于提高配建停車位利用率，還可以合理獲得直接經(jīng)濟(jì)效益，使現(xiàn)有的停車設(shè)備資源得到充分的利用。