智能立體車庫分區供應策略就是根據交通特征的差異劃分停車分區，相應明確不同分區的停車設備供應對策。根據差別化的停車設備供需關系，對不同分區分別采取限制供應、平衡供應和擴大供應，制定相應的停車設備供應對策。

對于不同分區采用停車設備設施需求調整系數確定該分區的停車設備供應量。停車設備需求調整系數定義為分區停車設備供應量和預測需求量的比值。對限制供應地區采用停車設備供應量小于預測需求量的策略，即停車設備需求調整系數小于；對平衡供應區采取停車設備供應量近似等于預測需求量的策略，即停車設備需求系數約等于1；對擴大供應區采取停車設備供應量大于預測需求量的策略，即停車設備需求調整系數大于1.

1.限制供應地區供應策略

限制供應地區應制定停車設備指標的上限，停車設備需求調整系數可取0.8~0.9；對某些特殊地段可低于0.8.對該地區限制供應自備車位，可以調控車輛擁有的空間分布；限制供應公共車位，可以調控車輛使用的空間分布。通過限制停車設備的供給規模，使人們減少小汽車出行，更多地選擇公共交通、自行車或步行等綠色交通方式，達到調控交通、優化土地利用的目的。同時，應優化停車供應結構，實現停車設備錯時使用；鼓勵或要求配建停車設備對社會公眾開放，從而更大限度提高停車設備利用率，緩解該地區停車設備不足的矛盾。

2.平衡供應地區供應策略

平衡供應地區應制定停車設備指標的區間值，停車設備需求調整系數可取0.9~1.1左右。對該區域要按照供需平衡的要求供應停車設備，達到平衡城市交通強度和土地利用強度、平穩道路交通和停車交通、平穩自備車位與社會空間的目的。在平衡供應地區，既要高度重視配建停車設備建設，實現配建停車設備供需的平衡，也要切實加強公共停車設備建設，實現公共停車設備供需的平衡。

3.擴大供應地區制定停車設備指標的下限，停車設備需求調整系數可取1.1~1.3左右。對該區域應以建筑物配建停車設備為主導，充分重視各類停車設備的建設，可使停車設備供應適度超前。通過停車設備的擴大供應引導小汽車的擁有和使用向該類地區集中，均衡城市交通流，并在交通空間上改善公交不容覆蓋區域的機動性。